مزدا وانت یکی از خودروهای قدیمی ساخت شرکت مزدا ژاپن است. این خودرو اولین بار در سال ۱۹۶۱ تولید شد و تا سال ۲۰۰۶ در شش نسل مختلف به بازار عرضه شد. در ایران، این خودرو با نام مزدا وانت از نسل چهارم سری B شناخته می‌شود. مزدا وانت به دلیل کاربرد گسترده‌اش، به ویژه در حمل‌ونقل شهری، روستایی و جابجایی دام، پس از نیسان آبی یکی از پرفروش‌ترین وانت‌های کشور به شمار می‌رود. در ادامه با امکانات و مزایا مزدا وانت آشنا می‌شویم:
- شیشه بالابر دستی
- ایربگ راننده و سرنشین
- سیستم تهویه مطبوع دستی
- ترمز ABS (سیستم ضد قفل ترمز): این سیستم کمک می‌کند تا هنگام ترمزگیری شدید، چرخ‌های خودرو قفل نشوند و راننده کنترل بیشتری روی خودرو داشته باشد و از سر خوردن خودرو جلوگیری شود.
- ترمز EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز): این سیستم، نیروی ترمز را به طور هوشمند بین چرخ‌های خودرو تقسیم می‌کند تا خودرو در زمان توقف پایدارتر باشد. این سیستم زمانی که خودرو بار نامتوازن حمل می‌کندبسیار پرکاربرد است.
در طراحی داخل کابین مزدا وانت، از داشبورد و فرمانی جدید استفاده شده که شباهت زیادی به مدل‌های ساینا و تیبا دارد. اما همچنان طراحی داخلی این خودرو فاقد جذابیت است. فضای داخلی با پلاستیک سخت پوشیده شده و کیفیت بخش داشبورد نیز چندان مطلوب به نظر نمی‌رسد.
شیشه فابریک
شیشه فابریک ماشین همان شیشه‌ای است که در کارخانه تولید خودرو نصب می‌شود و به عنوان یکی از اجزای اصلی خودرو به حساب می‌آید. این شیشه توسط تولیدکنندگان معتبر ساخته می‌شود و تمامی استانداردهای ایمنی، کیفیت و دوام را دارد.
شیشه خودرو به عنوان یک محافظ بین داخل خودرو و محیط بیرون عمل می‌کند. این شیشه از سرنشینان در برابر شرایط مختلف جوی مانند گرما و سرما، باد و طوفان، باران، تگرگ و برف محافظت می‌کند.
شیشه جلو خودرو: شیشه جلو از دو یا چند لایه شیشه و یک لایه پلاستیک (مثل پی وی بی PVB) ساخته می‌شود که با فشار و حرارت به هم چسبانده می‌شوند. روش ساخت این شیشه به این صورت است که ابتدا دو لایه شیشه به اندازه‌های مناسب برش داده می‌شوند. سپس یک لایه نازک از پلاستیک PVB بین این دو لایه شیشه قرار می‌گیرد. این مجموعه تحت فشار و حرارت بالا در یک دستگاه مخصوص قرار داده می‌شود تا لایه‌های شیشه و پلاستیک به هم چسبیده و به صورت یک‌پارچه و مقاوم درآید . این فرآیند باعث می‌شود که شیشه جلوی خودرو استحکام و مقاومت بالایی در برابر ضربه داشته باشد، و در صورت شکستگی به قطعات کوچک و برنده تبدیل نشود و از آسیب به سرنشینان جلوگیری شود.
برای شیشه‌های عقب و جانبی خودرو: بیشتر خودروها، معمولاً از شیشه‌های سکوریت یا نشکن استفاده می‌شود. این نوع شیشه‌ها در صورت ضربه و شکستگی، به دلیل الگوی خاص شکست، آسیب جدی به سرنشینان وارد نمی‌کنند.
به طور کلی، شیشه سکوریت در دمای 600 تا 800 درجه سانتی‌گراد پس از شکل‌دهی و برش، حرارت داده شده و سپس به سرعت سرد می‌شود. این فرآیند استحکام و مقاومت شیشه را پنج تا ده برابر افزایش می‌دهد. علاوه بر این، شوک حرارتی ناشی از سرد شدن سریع باعث می‌شود که در صورت ضربه شدید، شیشه به قطعات کوچک و برنده تبدیل نشود، که این امر میزان آسیب‌دیدگی به سرنشینان را کاهش می‌دهد.
همان‌طور که می‌دانید قرار گرفتن طولانی مدت در معرض اشعه‌های فرابنفش خورشید می‌تواند تاثیر قابل توجهی بر سلامت فرد داشته باشد و حتی خطر ابتلا به چندین بیماری مرتبط با تشعشعات خورشید را افزایش دهد. در ادامه توضیحاتی در مورد نور خورشید داده خواهد شد و سپس بررسی می‌کنیم که شیشه فابریک چه مقدار از این اشعه‌ها مضر نور خورشید را حذف می‌کند.
اشعه UV
آفتاب از سه جزء نور، گرما(اشعه مادون قرمز) و پرتو فرابنفش تشکیل شده‌است. پرتو فرابنفش به سه گروه A (طول موج ۳۱۵ تا ۴۰۰ نانومتر)، B (طول موج ۲۸۰ تا ۳۱۵ نانومتر) و C (طول موج ۱۰۰ تا ۲۸۰ نانومتر) تقسیم می‌شود. جو زمین تقریبا تمام امواج گروه C را جذب کرده و پرتو فرابنفش که به زمین می‌رسد بیشتر از گروه A و مقداری هم از گروه B تشکیل شده است.
طول موج گروه B به وسیله شیشه‌های فابریک تا حدودی جذب می‌شود.اشعه گروه B طول موج کوتاه‌تر و قدرت بیشتری نسبت به اشعه گروه Aدارد. این اشعه روی لایه خارجی پوست تاثیر می‌گذارد. و این اشعه باعث سوختگی پوست می‌شود.
شیشه فابریک مقدار زیادی از اشعه فرابنفش گروه B را حذف می‌کند و از سوختگی شدید پوست جلوگیری می‌کند. البته شیشه‌های فابریک، اشعه فرابنفش گروه A و اشعه مادون قرمز را از خود عبور می‌دهند.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.