نیسان وانت که با نام‌های نیسان آبی و زامیاد در ایران شناخته می‌شود، نخستین بار در سال ۱۳۴۹ توسط شرکت زامیاد وارد خط تولید خودروسازی شد. این خودرو که در ابتدا با همکاری شرکت نیسان ژاپن به بازار عرضه شد، به دلیل استحکام و کارایی بالا، به‌سرعت در میان مردم ایران به عنوان یک وانت باری عالی محبوبیت یافت. این خودرو در سال ۱۳۶۵ با نام سایپا ۲۴ و پس از آن در سال ۱۳۷۷ با نام زامیاد ۲۴ دوباره تولید شد. نیسان وانت به دلیل قابلیت تحمل شرایط دشوار جاده‌ای و ظرفیت باربری مناسب، همچنان حضور پررنگی در صنعت حمل‌ونقل داخلی دارد.
نیسان وانت بنزینی به دلیل قیمت کمتر نسبت به مدل‌های دیزلی توجه خریداران را به خود جلب کرده‌است. اما به دلیل هزینه بالای سوخت، اکثر رانندگان از این خودرو بیشتر برای باربری شهری استفاده می‌کنند، زیرا مصرف سوخت آن‌ها در مسافت‌های طولانی مقرون‌به‌صرفه نیست.
کوچکی فضای داخلی و نبود امکاناتی مانند صندلی‌های قابل تنظیم و تهویه خودکار، باعث می‌شود رانندگی طولانی‌مدت با این خودرو خسته‌کننده باشد.
شیشه فابریک
شیشه فابریک ماشین همان شیشه‌ای است که در کارخانه تولید خودرو نصب می‌شود و به عنوان یکی از اجزای اصلی خودرو به حساب می‌آید. این شیشه توسط تولیدکنندگان معتبر ساخته می‌شود و تمامی استانداردهای ایمنی، کیفیت و دوام را دارد.
شیشه خودرو به عنوان یک محافظ بین داخل خودرو و محیط بیرون عمل می‌کند. این شیشه از سرنشینان در برابر شرایط مختلف جوی مانند گرما و سرما، باد و طوفان، باران، تگرگ و برف محافظت می‌کند.
شیشه جلو خودرو: شیشه جلو از دو یا چند لایه شیشه و یک لایه پلاستیک (مثل پی وی بی PVB) ساخته می‌شود که با فشار و حرارت به هم چسبانده می‌شوند. روش ساخت این شیشه به این صورت است که ابتدا دو لایه شیشه به اندازه‌های مناسب برش داده می‌شوند. سپس یک لایه نازک از پلاستیک PVB بین این دو لایه شیشه قرار می‌گیرد. این مجموعه تحت فشار و حرارت بالا در یک دستگاه مخصوص قرار داده می‌شود تا لایه‌های شیشه و پلاستیک به هم چسبیده و به صورت یک‌پارچه و مقاوم درآید . این فرآیند باعث می‌شود که شیشه جلوی خودرو استحکام و مقاومت بالایی در برابر ضربه داشته باشد، و در صورت شکستگی به قطعات کوچک و برنده تبدیل نشود و از آسیب به سرنشینان جلوگیری شود.
برای شیشه‌های عقب و جانبی خودرو: بیشتر خودروها، معمولاً از شیشه‌های سکوریت یا نشکن استفاده می‌شود. این نوع شیشه‌ها در صورت ضربه و شکستگی، به دلیل الگوی خاص شکست، آسیب جدی به سرنشینان وارد نمی‌کنند.
به طور کلی، شیشه سکوریت در دمای 600 تا 800 درجه سانتی‌گراد پس از شکل‌دهی و برش، حرارت داده شده و سپس به سرعت سرد می‌شود. این فرآیند استحکام و مقاومت شیشه را پنج تا ده برابر افزایش می‌دهد. علاوه بر این، شوک حرارتی ناشی از سرد شدن سریع باعث می‌شود که در صورت ضربه شدید، شیشه به قطعات کوچک و برنده تبدیل نشود، که این امر میزان آسیب‌دیدگی به سرنشینان را کاهش می‌دهد.
همان‌طور که می‌دانید قرار گرفتن طولانی مدت در معرض اشعه‌های فرابنفش خورشید می‌تواند تاثیر قابل توجهی بر سلامت فرد داشته باشد و حتی خطر ابتلا به چندین بیماری مرتبط با تشعشعات خورشید را افزایش دهد. در ادامه توضیحاتی در مورد نور خورشید داده خواهد شد و سپس بررسی می‌کنیم که شیشه فابریک چه مقدار از این اشعه‌ها مضر نور خورشید را حذف می‌کند.
اشعه UV
آفتاب از سه جزء نور، گرما(اشعه مادون قرمز) و پرتو فرابنفش تشکیل شده‌است. پرتو فرابنفش به سه گروه A (طول موج ۳۱۵ تا ۴۰۰ نانومتر)، B (طول موج ۲۸۰ تا ۳۱۵ نانومتر) و C (طول موج ۱۰۰ تا ۲۸۰ نانومتر) تقسیم می‌شود. جو زمین تقریبا تمام امواج گروه C را جذب کرده و پرتو فرابنفش که به زمین می‌رسد بیشتر از گروه A و مقداری هم از گروه B تشکیل شده است.
طول موج گروه B به وسیله شیشه‌های فابریک تا حدودی جذب می‌شود.اشعه گروه B طول موج کوتاه‌تر و قدرت بیشتری نسبت به اشعه گروه Aدارد. این اشعه روی لایه خارجی پوست تاثیر می‌گذارد. و این اشعه باعث سوختگی پوست می‌شود.
شیشه فابریک مقدار زیادی از اشعه فرابنفش گروه B را حذف می‌کند و از سوختگی شدید پوست جلوگیری می‌کند. البته شیشه‌های فابریک، اشعه فرابنفش گروه A و اشعه مادون قرمز را از خود عبور می‌دهند.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.