تویوتا کمری گرند از آن دسته سدان‌هایی است که سال‌هاست در میان خریداران ایرانی و بازار جهانی به‌عنوان خودرویی قابل اتکا شناخته می‌شود. طراحی خارجی‌اش نه آن‌چنان جسورانه است که مخاطب خاص را هدف بگیرد و نه ساده و بی‌روح؛ بلکه ترکیبی هوشمندانه از سادگی و وقار است که از آن چهره‌ای ماندگار ساخته. خطوط بدنه هماهنگ‌اند، چراغ‌ها بی‌آنکه اغراق‌آمیز باشند، جلوه‌ای مدرن دارند، و فرم بدنه به گونه‌ای طراحی شده که بیش از آنچه از یک سدان میان‌رده انتظار دارید، جلب توجه می‌کند.
در کابین، همان فلسفه ادامه پیدا می‌کند. تویوتا به جای تجربه‌گرایی، سراغ طراحی‌ای رفته که همه‌چیز در جای درست خود قرار دارد. چیدمان ساده اما کاربردی، جنس قابل‌قبول متریال و فضایی که برای سرنشینان عقب فراهم شده، این خودرو را به گزینه‌ای محبوب برای خانواده‌ها تبدیل کرده است. حتی در نسخه‌های قدیمی‌تر، حس فرسودگی به چشم نمی‌خورد و کیفیت مونتاژ قابل قبول است.
در دل این ترکیب، یکی از بخش‌هایی که معمولاً مورد توجه قرار نمی‌گیرد اما تأثیر مستقیمی در آسایش سرنشینان دارد، شیشه‌های فابریک خودرو است؛ بخشی که در ادامه دقیق‌تر به آن خواهیم پرداخت.
شیشه‌های فابریک تویوتا کمری گرند
برخلاف تصور رایج، شیشه خودرو فقط یک پوشش شفاف برای دید بیرون نیست. در مدل‌هایی مثل کمری گرند، شیشه‌ها بخشی از تجربه رانندگی و رفاه سرنشینان هستند، به‌ویژه وقتی ویژگی‌هایی کمتر دیده‌شده در آن‌ها لحاظ شده باشد.
برای شروع، در بخش جلوی خودرو، بالای شیشه جلو نوار تیره‌ای قرار دارد که دقیقاً برای روزهای آفتابی طراحی شده. این نوار در مسیرهای غربی یا زمانی که خورشید در افق است، شدت نور را کاهش می‌دهد و از خستگی چشم راننده جلوگیری می‌کند.
در برخی تیپ‌ها، سنسورهای مربوط به نور و باران در پایه آینه‌ی جلو نصب شده‌اند. این سنسورها بسته به شرایط نوری، چراغ‌ها را به‌صورت خودکار روشن می‌کنند یا در صورت شروع بارش، برف‌پاک‌کن را فعال می‌سازند. این قابلیت کوچک در عمل، به‌ویژه هنگام رانندگی شبانه یا در باران ناگهانی، تأثیر بزرگی در حفظ تمرکز راننده دارد.
ویژگی دیگر، نقطه‌چین‌های ریزی هستند که معمولاً در لبه‌های شیشه جلو و عقب مشاهده می‌شوند. این الگوی نقطه‌ای (Dot Matrix) نه‌تنها از منظر زیبایی‌شناسی، اتصال نرم بین نواحی شفاف و مات را فراهم می‌کند، بلکه به حفظ یکنواختی حرارت روی سطح شیشه کمک می‌کند؛ موضوعی که در حفظ کیفیت چسب شیشه در طول زمان اهمیت دارد.
شیشه عقب نیز مجهز به خطوط المنتی است. این خطوط در روزهای سرد یا هنگام ایجاد بخار داخلی، با فعال‌شدن گرم‌کن، بخار را از بین می‌برند و دید عقب را بازمی‌گردانند. المنت‌ها در عین سادگی، یکی از آن جزئیاتی هستند که در موقعیت‌های حساس، مثل صبح‌های مه‌آلود یا بارندگی، کمک بزرگی به راننده می‌کنند.
در بعضی نسخه‌ها، شیشه‌های جانبی عقب و عقب خودرو، کمی تیره‌تر از شیشه جلو طراحی شده‌اند. این تیرگی از کارخانه بوده و به هیچ عنوان از شفافیت موردنیاز کم نمی‌کند، اما در عوض به‌خوبی نور خورشید را کنترل کرده و حریم خصوصی سرنشینان عقب را حفظ می‌کند.
تمام این شیشه‌ها دارای نشان استاندارد بین‌المللی DOT هستند؛ نشانه‌ای از تطابق با الزامات ایمنی و کیفیت. همچنین فرآیند نصب این شیشه‌ها با چسب‌های صنعتی تخصصی انجام شده تا عایق‌کاری کامل، بدون لرزش و نفوذ گردوغبار حاصل شود. چنین دقتی در نصب، از کوچک‌ترین صداها در سرعت بالا جلوگیری کرده و به ایزوله‌شدن کابین کمک می‌کند.
شیشه فابریک
شیشه فابریک ماشین همان شیشه‌ای است که در کارخانه تولید خودرو نصب می‌شود و به عنوان یکی از اجزای اصلی خودرو به حساب می‌آید. این شیشه توسط تولیدکنندگان معتبر ساخته می‌شود و تمامی استانداردهای ایمنی، کیفیت و دوام را دارد.
شیشه خودرو به عنوان یک محافظ بین داخل خودرو و محیط بیرون عمل می‌کند. این شیشه از سرنشینان در برابر شرایط مختلف جوی مانند گرما و سرما، باد و طوفان، باران، تگرگ و برف محافظت می‌کند.
شیشه جلو خودرو: شیشه جلو از دو یا چند لایه شیشه و یک لایه پلاستیک (مثل پی وی بی PVB) ساخته می‌شود که با فشار و حرارت به هم چسبانده می‌شوند. روش ساخت این شیشه به این صورت است که ابتدا دو لایه شیشه به اندازه‌های مناسب برش داده می‌شوند. سپس یک لایه نازک از پلاستیک PVB بین این دو لایه شیشه قرار می‌گیرد. این مجموعه تحت فشار و حرارت بالا در یک دستگاه مخصوص قرار داده می‌شود تا لایه‌های شیشه و پلاستیک به هم چسبیده و به صورت یک‌پارچه و مقاوم درآید . این فرآیند باعث می‌شود که شیشه جلوی خودرو استحکام و مقاومت بالایی در برابر ضربه داشته باشد، و در صورت شکستگی به قطعات کوچک و برنده تبدیل نشود و از آسیب به سرنشینان جلوگیری شود.
برای شیشه‌های عقب و جانبی خودرو: بیشتر خودروها، معمولاً از شیشه‌های سکوریت یا نشکن استفاده می‌شود. این نوع شیشه‌ها در صورت ضربه و شکستگی، به دلیل الگوی خاص شکست، آسیب جدی به سرنشینان وارد نمی‌کنند.
به طور کلی، شیشه سکوریت در دمای 600 تا 800 درجه سانتی‌گراد پس از شکل‌دهی و برش، حرارت داده شده و سپس به سرعت سرد می‌شود. این فرآیند استحکام و مقاومت شیشه را پنج تا ده برابر افزایش می‌دهد. علاوه بر این، شوک حرارتی ناشی از سرد شدن سریع باعث می‌شود که در صورت ضربه شدید، شیشه به قطعات کوچک و برنده تبدیل نشود، که این امر میزان آسیب‌دیدگی به سرنشینان را کاهش می‌دهد.
همان‌طور که می‌دانید قرار گرفتن طولانی مدت در معرض اشعه‌های فرابنفش خورشید می‌تواند تاثیر قابل توجهی بر سلامت فرد داشته باشد و حتی خطر ابتلا به چندین بیماری مرتبط با تشعشعات خورشید را افزایش دهد. در ادامه توضیحاتی در مورد نور خورشید داده خواهد شد و سپس بررسی می‌کنیم که شیشه فابریک چه مقدار از این اشعه‌ها مضر نور خورشید را حذف می‌کند.
اشعه UV
نور خورشید از سه بخش اصلی تشکیل شده است: نور مرئی، گرما (اشعه مادون قرمز) و پرتو فرابنفش (UV). پرتو فرابنفش خود به سه دسته تقسیم می‌شود:
- UVA با طول موج ۳۱۵ تا ۴۰۰ نانومتر
- UVB با طول موج ۲۸۰ تا ۳۱۵ نانومتر
- UVC با طول موج ۱۰۰ تا ۲۸۰ نانومتر
جو زمین بخش زیادی از اشعه‌های UVC را جذب می‌کند، در نتیجه پرتوی که به سطح زمین می‌رسد عمدتاً از نوع A و مقدار کمتری از نوع B است. اشعه UVB به دلیل طول موج کوتاه‌تر، انرژی بیشتری دارد و مستقیماً بر لایه‌های بیرونی پوست اثر می‌گذارد. همین ویژگی باعث می‌شود که عامل اصلی سوختگی پوست در برابر آفتاب باشد.
شیشه‌های فابریک خودرو، به‌ویژه در بخش جلو، توانایی نسبتاً خوبی در کاهش شدت تابش اشعه UVB دارند و به همین دلیل تا حدودی از سوختگی‌های ناشی از آن جلوگیری می‌کنند. با این حال، این نوع شیشه‌ها قادر نیستند به طور کامل جلوی عبور اشعه UVA و همچنین گرمای ناشی از مادون قرمز را بگیرند.
اگر به‌دنبال محافظت بیشتر در برابر اشعه‌های مضر خورشید و کاهش محسوس دمای کابین خودرو هستید، شیشه سولار کمری گرند گزینه‌ای بسیار مناسب و حرفه‌ای‌ست.
نقد و بررسی‌ها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.